疫情后的武汉二手车市场:便宜车走俏,高端车遇冷

2020-05-11 17:59   451次浏览

楚天都市报记者詹钘 摄影:楚天都市报记者李辉

从4月8日到昨日,武汉各大二手车市场已经复市整整一个月了。

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这一个月,二手车积压存量大难消耗、车辆贬值严重、高端二手车无人问津;与此同时,低价车却大行其道受热捧,卖车新生代也迎来交易小高峰。这三十天,酸甜苦辣各种滋味在武汉二手车市场四散开来。

谁都没有料到,疫情过后,武汉的二手车市场形势会变得如此扑朔迷离。

便宜车走俏 高端车遇冷

5月6日上午,武汉市蔡甸区江城大道一号车市。

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张骏经营的揽途汽车车行内,摆满了各种品类的车辆。

得益于张骏在车市多年的深耕,复工之后的这个月,车行卖了二十多台车,数量也基本恢复到了疫情之前的状态。

这一个月,张骏发现,价格在10万左右甚至以下的二手车卖得异常火爆,特别是适合女士驾驶的代步小车,车源特别紧张。

张骏分析,是疫情让大家更注重安全,让不少只有一台车的家庭,萌生了夫妻各一台代步车的想法,增加了购车的动力,以避免乘坐公共交通工具。正是这一诱因,让低价二手车在这个特殊时期成为销售主力。

然而,中高端的二手车市,此时就比较萧条了。

在鑫伟骏名车汇的展厅,摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。

一旁的办公室内,老板李金乐正在给员工准备新的工服。李金乐介绍,因为这几个月经济不景气,豪华车购买力减弱,车行从去年年底到现在一共压了有35台车,资金接近1000万。

“一般来说,二手车周期最长在30天。”李金乐告诉记者,一个月后,车子只会越亏越多,中高端二手车尤为明显。

另外,由于车辆2个多月没有销售,中高端车贬值的速度是非常快的,有的豪车,两个月时间损失一二十万都有可能。

当然,从另一个角度而言,市民若在此时出手购买中高端二手车,倒是相当划算。

售车新生代 一天一台车

5月6日,记者见到了一诺汽车的创办人田逸夫。

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这个1995年生的年轻小伙子没想到,疫情过后的这一个月,他的车行居然迎来了一波购车“小高峰”,基本一天卖一台的节奏,特别火。

“市场免了2个月租金,我就相当于2个月没做生意嘛,也没亏钱。”

说起疫情,田逸夫一脸轻松。当然,能够一天卖一台车,年轻的田逸夫还是有两下子的。

作为新生代的二手车经营者,从2017年大学还没毕业开始,田逸夫就涉足二手车买卖。在2019年,田逸夫创办了一诺汽车。同时,开始通过微博、知乎等网络平台发放车辆信息。在网络平台上,田逸夫跟网友像朋友一样聊天,共同探讨二手车知识,记录和分享自己在经营二手车过程中的故事和想法。

在微博上,每展示一台车,他会将车辆的年份、行驶里程、窗户玻璃的年份、等信息尽可能的详细描述,即使车辆有一些小问题也不避讳的说出来,向网友展示车辆的真实情况。

慢慢的,时间长了,田逸夫的真诚得到了网友的信任。不少客户都是从网上找到他的实体店,促成了最终的交易。

另外,在疫情期间,田逸夫也没闲着。他的新浪微博、两个微信号,都成为为网友详解二手车各种问题的“专家号”,他不厌其烦的解答网友的每一个问题。

对二手车的执着和热爱,加上各种网络平台的加持,让田逸夫完美应对了疫情,也给一些传统车商提供了些许借鉴。

挺过这道坎 潜力依旧大

根据湖北省二手车交易行业协会提供的数据,目前,在武汉市登记注册的二手车商已经超过800家。经过两个月的疫情,武汉二手车市场总体行情非常艰难。

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省二手车交易行业协会常务副秘书长郑鹏接受记者采访时称,疫情期间,协会组织二手车商,组成了运输队伍,配合政府报物资供应,也有不少行业人员在所居住的社区做志愿者,为坚守在抗击新冠疫情一线。

4月8日复工后,武汉一号车市、升官渡二手车市场等市场都响应政府号召,施行了减免两个月租金的政策。武汉爱之家长丰二手车市场施行了减免两个半月租金的政策。

拿一号车市来说,市场内一共136家商户,两个月的减租让平均每个商户能减轻2-3万元的负担,市场方也承担了不小的压力。

为了帮扶二手车商,省二手车交易协会引导车商控制成本、开源节流;同时计划帮车商引入直播平台,通过网络引流的方式,实现车商个人定制,让传统车商用上更好的工具,改变过去的销售模式和方法,更快的接触市场需求,最终促成交易。

不过,对于疫情期间车商的损失,政府部门并没有专门出台针对流通行业的帮扶政策。

郑鹏说,目前,武汉地区的二手车市场成熟度不仅落后于北上广,交易量与新车交易比重也远没有达到发达国家的水平。

从长远来看,挺过这段艰难的时期,武汉二手车市场依然前景广阔。

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